Il disastro al porto di Beirut avrà un impatto anche sull’economia italiana: i settori più colpiti saranno raffinazione petrolifera e prodotti tipici
Una ricerca condotta da Cnr-Ircres mostra che le esportazioni italiane verso il Libano sono concentrate nel trasporto via mare e che il settore più colpito è quello della raffinazione petrolifera, a cui seguono i tipici prodotti del made in Italy (macchinari, arredamento, chimica). La localizzazione delle raffinerie determina che le regioni più coinvolte siano Sardegna e Sicilia, a cui seguono le aree dei distretti industriali.
Il dramma del Libano dopo la strage di Beirut, che concentra il 90% delle importazioni nelle attività portuali, ha dei pesanti effetti sull’economia del Paese dei Cedri e sull’economia dei suoi paesi partner.
Anche se gli scambi con l’Italia non sono particolarmente intensi, merita comunque esaminarne la composizione settoriale e territoriale, per individuare i settori e le regioni più colpite da questo dramma inatteso.
A livello aggregato, nel 2019 si sono registrate quasi 1,2 miliardi di euro di esportazioni e solo 40 milioni di euro di importazioni.
L’asimmetria commerciale a nostra favore induce ad analizzare soltanto la componente in uscita dal nostro Paese, che nella tabella 1 viene disaggregata sulla base del mezzo di trasporto utilizzato. Si trova conferma del ruolo centrale esercitato dall’infrastruttura portuale di Beirut, che anche nel caso italiano assorbe quasi tutte le importazioni del paese.
L’analisi dei settori più coinvolti nel commercio verso il Libano vede una elevata concentrazione dei prodotti energetici, che dalle raffinerie italiane localizzate sulle nostre coste imbarcano il prodotto per la consegna al porto di Beirut (tabella 2). Circa mezzo miliardo di export riguarda questi prodotti, a cui seguono i tipici prodotti del “Made-in-Italy”, quali macchinari (con il 20% del totale esportato), chimica, alimentari e arredamento (con circa 7-8-% ciascuno).
A livello territoriale, la localizzazione delle raffinerie determina gran parte della provenienza regionale delle esportazioni italiane, con la Sardegna e la Sicilia che assorbono un quinto ciascuna dell’impatto negativo del disastro al porto libanese, a cui seguono le aree tipiche distrettuali de Made-in-Italy, quali Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna, Toscana (tabella 3).
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