Dall’inizio dell’anno, i prezzi delle nuove costruzioni navali sono aumentati del 3%, raggiungendo il livello più alto dal 2008 secondo BIMCO
Dall’inizio dell’anno, i prezzi delle nuove costruzioni navali sono aumentati del 3%, raggiungendo il livello più alto dal 2008. Rispetto al minimo recente registrato alla fine del 2020, sono cresciuti del 53%. Durante lo stesso periodo, il portafoglio ordini è aumentato del 72%, raggiungendo il livello più alto dall’inizio del 2012 e incrementandosi del 2% rispetto all’inizio dell’anno.
Attualmente, il portafoglio ordini globale dei cantieri navali ammonta a 133 milioni di tonnellate lorde compensate (CGT), con un incremento di 56 milioni di CGT rispetto al minimo recente alla fine del 2020. Le navi GNL e le portacontainer hanno rispettivamente rappresentato il 35% e il 30% dell’aumento, mentre le navi portarinfuse, petroliere e gasiere hanno coperto il resto, secondo l’ultimo rapporto di mercato di BIMCO.
Tuttavia, il portafoglio ordini di navi portacontainer ha raggiunto il picco nel primo trimestre del 2023 ed è diminuito da allora. Da inizio anno, il portafoglio ordini di navi portacontainer è sceso del 16%, in contrasto con il trend di crescita generale, insieme al portafoglio ordini di navi portarinfuse che è diminuito del 3%.
Finora quest’anno, i segmenti delle petroliere e delle navi GNL sono stati i principali driver di crescita nel portafoglio ordini globale. Inoltre, i portafogli ordini di gasiere LPG, navi da crociera, chimichiere e navi RoRo hanno registrato una crescita a doppia cifra.
Tra il 2010 e il 2020, l’industria dei cantieri navali è stata afflitta da una sovraccapacità. Di conseguenza, i prezzi hanno variato solo del +/- 10% rispetto al prezzo mediano del periodo.
Assumendo che la capacità disponibile dei cantieri navali in un anno sia pari al massimo consegnato negli ultimi cinque anni, possiamo illustrare sia la sovraccapacità passata che il miglioramento della situazione attuale.
Tra il 2010 e il 2020, il rapporto mediano tra portafoglio ordini e capacità era di 2,2, scendendo a 1,7 nella seconda metà del 2017. Da allora, il rapporto è salito da 2,1 alla fine del 2020 a 3,7 attualmente, il livello più alto dal 2010.
Questo miglioramento ha contribuito a stimolare l’aumento dei prezzi. L’aumento del 53% dei prezzi in soli 3,5 anni può sembrare drammatico, ma vale la pena ricordare che l’aumento medio annuo dei prezzi tra il 2010 e il 2024 è stato solo del 2,3%, nonostante i salari manifatturieri in Cina siano più che triplicati.