Operativo il nuovo terminal per il trasporto combinato del porto di Valencia, che consentirà il carico e lo scarico di autocarri semirimorchi tra la strada e la ferrovia
Operativo il nuovo terminal per il trasporto combinato del porto di Valencia, che consentirà il carico e lo scarico di autocarri semirimorchi tra la strada e la ferrovia.
La prima tratta ferroviaria della Penisola iberica consente ai rimorchi di viaggiare dall’Italia a Madrid – e viceversa – effettuando uno scalo nella zona portuale di Valencia, risparmiando così 16.000 tonnellate/anno di emissioni di CO2 nell’atmosfera.
La nuova infrastruttura ha comportato un investimento globale di 20 milioni di euro, di cui la PAV – Port Authority of Valencia – contribuisce con oltre 3,7 milioni di euro e consentirà a più di 10.000 camion lo shift modale ogni anno.
Questo nuovo terminal consente ai camion di viaggiare tra Madrid e Valencia a bordo del treno, risparmiando così emissioni di CO2 nell’atmosfera. Infatti, secondo il calcolo certificato delle emissioni secondo la norma ISO 14064-2, la riduzione dei gas serra per semirimorchio sulla tratta Valencia-Madrid è dell’85%.
Con l’avvio del nuovo terminal, sviluppato sulle tratte ferroviarie esistenti nella darsena Est del porto di Valencia, le strutture portuali sono state dotate dell’infrastruttura necessaria – affinché gli operatori possano optare per l’esercizio di questo servizio, in libera concorrenza – per realizzare il trasferimento delle merci tra le modalità di trasporto strada-rotaia.
L’area in cui opera è situata proprio a ridosso della diga foranea, nell’area occupata dalla ferrovia e dalla strada di accesso all’estremità meridionale della darsena. La nuova infrastruttura ha comportato un investimento complessivo di 20 milioni di euro, finanziato da Valenciaport, Adif, TransItalia e Tramesa, oltre ad altre aziende collaboratrici.