Dall’inizio dell’anno, la capacità della flotta di navi portacontainer è aumentata di 1,6 milioni di TEU con una crescita a doppia cifra
Dall’inizio dell’anno, la capacità della flotta di navi portacontainer è aumentata di 1,6 milioni di TEU. Rispetto a un anno fa, la capacità è aumentata dell’11% a 29,5 milioni di TEU, la crescita più rapida della flotta in 15 anni, secondo BIMCO.
Nella prima metà del 2024, la consegna di nuove navi ha raggiunto un nuovo massimo. Sono state consegnate dai cantieri navali 264 navi con una capacità combinata di 1,6 milioni di TEU, due terzi in più rispetto alla prima metà dell’anno scorso, quando è stato stabilito il precedente record.
Sebbene non sia stato stabilito un nuovo parametro di riferimento, l’elevata domanda di navi ha contribuito a mantenere il riciclaggio delle navi a un livello basso. La forte crescita del volume di carico e il dirottamento delle navi attraverso il Capo di Buona Speranza hanno contribuito al riciclaggio di sole 36 navi con una capacità complessiva di 51k TEU.
Nonostante il record, gli armatori hanno continuato a piazzare ordini per nuove navi. Da inizio anno, sono state ordinate in totale 63 navi con una capacità combinata di 0,4 milioni di TEU e il rapporto tra portafoglio ordini e flotta rimane alto al 19%.
Già ora il portafoglio ordini contiene ordinazioni con consegna nel 2028 e tra il 2025 e il 2027 è prevista una media di consegne di 1,5 milioni di TEU all’anno.
La capacità combinata delle navi da 12k-17k TEU è cresciuta più rapidamente. Questo segmento è ora il più grande all’interno della flotta di container, rappresentando il 22%. La capacità del segmento è cresciuta del 25% anno su anno e la crescita ha rappresentato quasi il 50% della crescita complessiva della flotta.
In effetti, il segmento di navi da 12k-17k TEU è stato anche il principale motore di crescita durante il 2022 e il 2023. Inoltre, il segmento dominerà anche la crescita nei prossimi anni poiché costituisce oltre il 50% della capacità ordinata.
Le navi più grandi di 17k TEU hanno dominato la crescita nel periodo 2015-2021, ma rappresentano solo il 17% della capacità nel portafoglio ordini. L’attenzione degli armatori si è spostata dalle navi più grandi, in quanto sono operativamente limitate ai porti in Asia ed Europa e le 212 navi già in servizio coprono la maggior parte di queste rotte commerciali.