White Glacier lancia le mute da immersione nelle acque polari


Quando si tratta di attrezzature di sopravvivenza, White Glacier offre una protezione di livello superiore per le regioni climatiche più fredde

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Quando si tratta di attrezzature di sopravvivenza, White Glacier offre una protezione di livello superiore per le regioni climatiche più fredde.

L’azienda ha sviluppato un prodotto unico, l’Arctic 10+, che è stato progettato per la sopravvivenza al freddo, ha detto il CEO Diego Jacobson.

“C’è un divario tra il Codice Polare, che dice che devi essere in grado di sopravvivere sul ghiaccio per almeno cinque giorni, e il Codice degli Apparecchi di Salvataggio, che impone una regolare tuta di emergenza”, ha detto a Cruise Industry News.

I materiali attualmente utilizzati dalle navi che operano nelle regioni polari come l’Artico non possono garantire condizioni di sopravvivenza accettabili in condizioni climatiche estreme, ha spiegato.

“Le persone che rilasciano i certificati polari, che consentono alle navi di operare nelle acque artiche, lo fanno perché le navi hanno coperte di nylon, sacchi a pelo o parka. In realtà, non può raggiungere il fattore “temperatura” di cui hai bisogno”, ha detto Jacobsen, citando un’unità che viene utilizzata per misurare la capacità di isolamento termico degli indumenti.

Coniato nel 1942, il termine clo è usato per riferirsi alla quantità di isolamento che consente a una persona di mantenere l’equilibrio termico mentre riposa a 21ºC ed è solitamente usato per misurare il calore di un capo di abbigliamento.

Nel 2023, un nuovo standard ISO ha specificato la quantità di clo che deve essere offerta dalle attrezzature di sopravvivenza in diversi scenari.

“Non c’erano altre soluzioni sul mercato prima che arrivassimo con le nostre tute, che possono facilmente rispettarla. Altri materiali non possono garantire il fattore clo-o necessario”, ha affermato.

Nel 2017, dopo aver ricevuto una chiamata da Ponant, White Glacier ha iniziato a lavorare su una seconda versione del prodotto.

“Stavano costruendo una nave da crociera rompighiaccio e volevano la nostra tuta. Hanno detto che gli piaceva, ma era un po’ troppo ingombrante, quindi ci hanno chiesto cosa potevamo fare per renderlo più piccolo e leggero”, ha aggiunto.