I carburanti alternativi e la necessità di ridurre le emissioni richiedono lubrificanti marini nuovi e migliorati, secondo il Dr. Olivier Denizart
I carburanti alternativi e la necessità di ridurre le emissioni richiedono lubrificanti marini nuovi e migliorati, secondo il Dr. Olivier Denizart, direttore tecnico di Lubmarine, una divisione di Total Energies.”Oggi, i produttori di lubrificanti come noi stanno lavorando contemporaneamente allo sviluppo di lubrificanti migliorati per le soluzioni di carburante esistenti (combustibili convenzionali e GNL), sviluppando anche nuovi lubrificanti per i carburanti futuri, tra cui biocarburanti, e-fuel, MeHO e NH3″, ha affermato Denizart.
Ha osservato che i nuovi progetti di motori stanno ponendo maggiori requisiti ai lubrificanti e alle loro capacità prestazionali, tra cui l’aumento delle temperature e delle pressioni nei motori, il ricircolo dei gas di scarico e i gas di scarico dopo il trattamento. Di conseguenza, i lubrificanti devono avere caratteristiche di detergenza, stabilità termica e resistenza all’ossidazione migliorate.
Particolare attenzione deve essere prestata alle aree chiave della camera di combustione, ha detto, come il pacco anelli, la valvola di scarico e la parte superiore del pistone e l’area dell’anello superiore.
In definitiva, i lubrificanti devono contribuire all’efficienza del carburante, al controllo delle emissioni, alla riduzione dell’impronta di carbonio e a una migliore affidabilità.
Guardando al futuro, le nuove normative potrebbero anche limitare l’uso di alcuni componenti chimici tradizionalmente utilizzati, creando la necessità di identificare nuove formule per una maggiore efficienza energetica e pulizia.